Ohjaamon ja CW-osat: mitä ne ovat, kuinka valita ja missä niillä on merkitystä

Hotellin huoltopäällikkö tilasi kerran uudet ruostumattomasta teräksestä valmistetut autopaneelit, koska vanhat näyttivät vanhentuneilta. Osat saapuivat ajoissa, mutta hissi alkoi pysähtyä epätasaisesti ja moottori kuulosti jännittyneeltä. Uudelleentarkastuksessa ilmeni melko yleinen virhe: vastapaino oli jätetty ennalleen, kun auto nousi lähes 60 kg. Tästä syystä ohjaamon ja CW:n osia tulee aina käsitellä yhtenä suunnittelusarjana, ei kahtena itsenäisenä ostoslistana.

Vetohississä vastapaino (CW) korvaa ohjaamon painon ja osan nimelliskuormasta. Ohjaamo ja vastapaino istuvat vetopyörän vastakkaisilla puolilla ja liikkuvat samalla nopeudella. Kun niiden massat täsmäävät oikein, moottorin on kestettävä vain kuormitusero ja kitka. Kun ne eivät täsmää, jokainen ajo kuormittaa moottoria, vetolaitetta, ohjauskenkiä ja turvajärjestelmää.

Mikä lasketaan ohjaamon tai CW-osan osaksi?

Kategoria kattaa enemmän kuin näet valmiin auton. Ohjaamon osia ovat auton runko, ohjaamon paneelit, katto, lattia, kaiteet sekä ohjauspaneelien ja valaistuksen sisäankkurit. CW-osat sisältävät vastapainon rungon, vastapainolohkot tai täytelevyt sekä laitteiston, joka sitoo ne ohjauskiskoihin ja ripustusköysiin. Ohjauskengät ja köysiholkit näkyvät molemmilla puolilla, minkä vuoksi ne on yleensä ryhmitelty samaan tuoteperheeseen.

• Mökin rakenne: auton runko, ohjaamon paneelit, lattia, katto, kaiteet ja sisäkiinnikkeet.
• Vastapainon kokoonpano: runko, lohkot, täyteaineet ja kiinnikkeet.
• Jaetut seurantaosat: liukuvat ja rullaavat ohjauskengät, köysiholkit, köyden päätteet ja ohjauskiskojen kiinnikkeet.

Saldolaskenta ohjaa kaikkea

Vastapainot mitoitetaan tasapainokertoimella, yleensä 45-50 prosenttia matkustajahissien nimelliskuormasta. Vastapainon tavoitemassa on tyhjän ohjaamon paino plus tämä prosenttiosuus nimelliskuormasta. Korkeampia tasapainokertoimia käytetään joskus tavarahisseissä tai köysiraskaissa kokoonpanoissa, mutta 50 prosenttia on yksinkertainen lähtökohta.

Jos esimerkiksi tyhjä hytti painaa 1 600 kg ja nimelliskuorma on 1 000 kg, 50 prosentin tasapainokerroin antaa vastapainotavoitteeksi 2 100 kg. Voit soveltaa tätä korvaavaan projektiin seuraavasti:

1. Punnitse tai etsi nykyinen tyhjän matkustamon massa.
2. Kerro nimelliskuorma tasapainokertoimella, yleensä 0,45 - 0,50.
3. Lisää kaksi lukua saadaksesi vastapainon kokonaismassan.
4. Vertaa tätä lukua olemassa olevaan kehyksen ja lohkon painoon ja lisää tai poista täytelohkoja vastaavasti.

Tällä matematiikalla on merkitystä myös silloin, kun vastapaino on poissa näkyvistä. Ohjaamon modernisointi, joka lisää ruostumatonta verhousta, painavampaa kattoa tai kivilattiaa, lisää matkustamon massaa. Jos vastapainoa ei säädetä, moottorin on annettava enemmän vääntömomenttia, jarrun on kestettävä raskaampi auto pysähdyksissä ja ohjauskengät näkevät suuremman kosketuspaineen.

Ohjaamon osat: Rakenne ensin, viimeistely toiseksi

Ohjaamon runko on rakenteellinen selkäranka. Se kantaa lattian, seinäpaneelit, oven käyttölaitteen ja kuorman. Kun tilaat hytin, ensimmäiset kysymykset ovat kuorma, nopeus, oven leveys ja oven asento. Rungon on vastattava ohjauskengän kiinnityskuviota ja köyden ripustuksen järjestelyä. Esteettiset päivitykset ovat tärkeitä, mutta niillä ei voi korjata liian kevyttä karmia tai paneelia, joka tukkii oven käyttöalueen.

Peruskorjausprojekteissa valmiiksi koottu ruostumattomasta teräksestä valmistettu ohjaamo säästää työvoimaa ja tekee lopullisesta painosta helpompi ennustaa. Tämä on erityisen tärkeää ennen vastapainon uudelleenlaskentaa, koska jokainen materiaalivalinta muuttaa ohjaamon kuollutta painoa.

Räätälöity ruostumattomasta teräksestä valmistettu matkustajahissi, jossa on hiljainen ja useita viimeistelyjä Kunnostustöitä tai uusia asennuksia varten tämä esiasennettu ruostumattomasta teräksestä valmistettu ohjaamo tarjoaa ennustettavan omapainon ja hiljaisen toiminnan. Useat viimeistelyvaihtoehdot yksinkertaistavat yhteensopivien sisätilojen suunnittelua, kun taas dokumentoidut painotiedot helpottavat vastapainolaskelmia. Näytä tuote →

Hotellien tai toimistorakennusten räätälöidyssä hytissä käytetään yleensä ruostumattomia teräspaneeleja, LED-kattomoduuleja ja PVC- tai kivikuvioista lattiaa. Jokainen näistä valinnoista muuttaa massaa, joka vastapainon on tasapainotettava. Toimittajan dokumentoidut painot helpottavat vastapainon laskemista huomattavasti myöhemmin.

Vastapainokehys: Tasapainon luuranko

Vastapainorunko tekee kolme tehtävää: se pitää lohkot kiinni, tarjoaa ohjauskenkien kiinnityskohdat ja siirtää ripustusköyden voiman painopinoon. Rungon on oltava riittävän syvä, jotta se voi hyväksyä vakiokappaleet, mutta ei niin leveä, että se osuu kuilun hissikuilun esteisiin. Asuinrakennuksiin ja pieniin konehuoneettomiin hisseihin valitaan usein kompakteja runkoja, koska kuoppa ja ylävälykset ovat tiukat.

Kun arvioit runkoa, tarkista materiaalin paksuus, pulttikuvio ja onko siinä samaa ohjauskenkä- tai rullaohjainkokoonpanoa kuin autossa. Joissakin kehyksissä käytetään hitsattuja lohkovaluja; toiset käyttävät pultattuja kiinnityslevyjä, jotta lohkoja voidaan lisätä tai poistaa paikan päällä.

Kestävä ruostumattomasta teräksestä valmistettu hissin vastapainorunkokokoonpano Tämä raskas vastapainorunko tukee tarkkaa massan tasapainotusta asunnoissa ja huviloissa. Sen pultatut kiinnityslevyt mahdollistavat lohkojen säätämisen paikan päällä, kun taas ruostumaton teräsrakenne ja ISO-sertifikaatti varmistavat mittojen yhtenäisyyden luotettavaa kokoonpanoa varten. Näytä tuote →

Vastapainolohkot: tiheys, hinta ja pakkaus

Vastapainolohkot tekevät rungosta tarkan massan. Materiaalivalinta muuttaa pinon korkeutta, kilohintaa ja lohkojen käsittelytapaa paikan päällä.

Useimmissa matkustajahisseissä betoniharkot tarjoavat tarvittavan painon pienemmillä kustannuksilla, mutta ne ovat tilaa vieviä. Valurauta on tiheämpää ja vie vähemmän pystytilaa, mikä auttaa, kun akseli on lyhyt tai vaadittu massa on suuri. Teräksiset täytelevyt ovat hyödyllisiä hienosäätöön, koska voit lisätä tai poistaa yhden levyn rakentamatta koko pinoa uudelleen.

Varmista ennen tilaamista lohkon leveys, syvyys ja keskireikä tai lovi. Runkoa leveämpi lohko vaatii erilaisen rungon tai koneistuksen. Kysy myös painonsietokyvystä; pienestä prosentin vaihtelusta tulee huomattava tasapainovirhe raskaassa vastapainossa.

Hissin vastapainon täyteaineen painolohkon osat Nämä täyteainepainolohkot ovat avainasemassa vastapainomassan hienosäädössä tarkan tasapainon saavuttamiseksi. Varmista, että leveys, syvyys ja keskilovi sopivat runkoon; painotoleranssi vaikuttaa lopullisen tasapainon tarkkuuteen raskailla vastapainoilla. Näytä tuote →

Ohjauskengät ja köysiliittimet: Jaettu laitteisto

Sekä ohjaamo että vastapaino kulkevat ohjauskiskoilla. Liukuvat ohjauskengät ovat yksinkertaisia ​​ja taloudellisia; rullaavat ohjauskengät vähentävät tärinää ja ovat yleisempiä auton puolella keskinopeissa ja nopeissa nostoissa. Kengän tulee vastata kiskon profiilia. Vaihtaminen T75 kiskosta T89 kiskoon tai kiskotyypin vaihtaminen tarkoittaa myös kengän vaihtoa. Jos tarvitset selkeämmän kuvan siitä, kuinka kiskon tekniset tiedot ovat vuorovaikutuksessa auton ja vastapainon ohjauksen kanssa, meidän ohjauskiskon valintaopas kattaa profiilivaihtoehdot ja asennuksen perusteet.

Köysiholkit ja köyden päätteet yhdistävät ripustusköydet auton runkoon ja vastapainon runkoon. Koneistettu köysihylsy on turvallisempi kuin yleinen puristin, mutta se on mitoitettava köyden halkaisijan ja köysien lukumäärän mukaan. Tarkista tapin leveys, kiilakulma ja onko hylsyssä näkyvä tarkastusreikä rutiinitarkastuksia varten.

• Varmista, että kiskon profiili ja kenkätyyppi täsmäävät.
• Tarkista kengän välys valmistajan tiedoista.
• Varmista, että köyden hylsyn tappi sopii rungon reikään.
• Käytä kiinnityslaatuja, jotka vastaavat turvavarustelaskelmia.

Ohjaamon ja CW-osien tilaaminen ilman kalliita yhteensopimattomuutta

Rakenna täydellinen erittely ennen kuin pyydät tarjouksen. Alla olevat kohteet kannattaa dokumentoida:

1. Rakennuksen ja kuilun tiedot: lattian korkeus, oven mitat, kiskoprofiili ja akselin välys.
2. Nimelliskuorma, nimellisnopeus ja ohjausjärjestelmän tyyppi.
3. Nykyinen ohjaamon kuollut paino ja vastapainon massa, jos saatavilla.
4. Materiaalien mieltymys ja viimeistelyaste, kuten 304 tai 430 ruostumaton teräs ja PVC-lattiapäällyste.
5. Toimitus- ja pakkausrajoitukset, erityisesti betonilohkoille tai pitkille paneeleille.

Toimittaja, joka voi tarjota ohjaamon ja vastapainon osia yhdessä, voi usein vähentää käyttöliittymäongelmia. VITIN rakentaa ohjaamon rungot, vastapainorungot, lohkot, ohjauskengät ja sisustusosat saman tuoterakenteen alle, mikä helpottaa yhtenäisen painolaskelman ja siihen sopivan kiinnitysjärjestelmän saamista. Pyydä tehtaalta komponenttipiirrokset ja painotiedot; parhaat lainaukset sisältävät nämä numerot.

Käytännön takeaway

Ohjaamon ja CW:n osat ovat massaa, eivät vain laitteistoa. Ohjaamo antaa hissille sen toiminnallisuuden ja ulkonäön, kun taas vastapaino pitää moottorin ja jarrun toiminnassa tarkoitetulla kuormitusalueella. Kun suunnittelet uutta asennusta tai remonttia, laske tavoitevastapaino, sovita runko ja lohkot akseliin sekä tarkista ohjauskengät ja köyden kiinnitykset huolellisesti. Dokumentoi jokainen painonmuutos, jotta seuraava modernisointi alkaa tunnetusta lähtötasosta.