Teollisuuden uutisia
Jos olet koskaan seisonut hississä, joka pysähtyi puolen kerroksen päästä, tai odottanut ovien epäröimistä ennen sulkemista, olet katsonut ohjauskaappi tehdä päätöksiä reaaliajassa. Ohjauskaappi on kokoonpano, joka vastaanottaa jokaisen kutsun, tarkistaa jokaisen turvakoskettimen, laskee nopeuskäyrän, kertoo moottorille kuinka nopeasti kääntyä ja oville milloin avata. Käytännöllisimmässä mielessä se on hissin aivot.
Valmistamme ja toimitamme hissikomponentteja ja ohjauskaapit ovat niitä osia, joista asiakkaat kysyvät useimmiten, yleensä asentajat ja huoltotiimit, jotka tarvitsevat vaihtoa olemassa olevaan kuiluun sopivaksi, tai alkuperäiset valmistajat, jotka haluavat vakaan ohjaimien toimituksen omaan hissisarjaansa. Tässä oppaassa kerrotaan, mitä kaapin sisällä on, miten päätyypit eroavat toisistaan ja mitä tulee tarkistaa, ennen kuin määrität sellaisen.
Mitä ohjauskaappi tekee päivittäisessä toiminnassa
Kaappi sijaitsee kahden maailman välissä: pienjännitelogiikka, joka puhuu painikkeille, osoittimille ja turvaketjulle, ja tehoelektroniikka, joka ohjaa vetomoottoria ja ovikoneistoa. Tavallisen matkan aikana se tekee useita töitä kerralla.
- Auton ja laskeutumiskutsujen lukeminen ja sen päättäminen, kumpi auto vastaa mihinkin kutsuun ryhmäasennuksessa.
- Käynnistys-pysähdysnopeusprofiilin käyttäminen, mukaan lukien nykimisrajoitettu kiihtyvyys, vakionopeus, hidastus ja lopullinen tasoitus.
- Turvaketjun valvonta: ovien lukot, rajakytkimet, ylinopeuden säätimen koskettimet, puskurit ja hätäpysäyttimet.
- Ovien avaamisen ja sulkemisen sekä ovien pitämisen ajoitus valoverhon ollessa katkaistu.
- Kirjaa viat, jotta teknikko voi nähdä, mitä todella tapahtui, sen sijaan, että hän arvaisi.
Kaapin asuinpaikka riippuu rakennuksesta. Konehuoneasennuksessa se on yleensä lattialla seisova kotelo, joka on sijoitettu lähelle vetokonetta. Konehuoneettomana mallina se on tyypillisesti tasoseinään kiinnitetty ohut paneeli, joka muuttaa sekä lämpökuormitusta että johdotuksen suunnittelua.
Kaapin sisällä: Päärakennuspalikat
Kaappisuunnittelu vaihtelee toimittajien välillä, mutta toiminnalliset lohkot ovat melko yhdenmukaisia. Alla olevassa taulukossa luetellaan, mitä tavallisesti löydät ja mistä kukin lohko on vastuussa.
| Estä | Toiminto | Huoltomuistio |
|---|---|---|
| Pääohjauskortti | Suorittaa hissilogiikkaa, puhelujen allokointia ja turvaketjun valvontaa | Tallenna laiteohjelmiston versio; levyt ovat harvoin vaihdettavissa mallien välillä |
| Invertteri tai käyttömoduuli | Muuntaa kiinteän syötön ajomoottorin ohjatuksi ulostuloksi | Parametrien on vastattava moottorin tietoja, tai käynnistykset muuttuvat epätasaiseksi ja moottori käy kuumana |
| Kontaktorit ja releet | Kytke päävirta ja eristä yksittäiset piirit | Koskettimien kuluminen on normaali kulutustavara, joten säilytä varaosia hyllyssä |
| Hakkurivirtalähde | Tarjoaa vakaat DC-kiskot levyille ja antureille | Heikkolaatuiset yksiköt epäonnistuvat aikaisin ja voivat ottaa muita levyjä mukanaan |
| ARD- tai UPS-liitäntä | Tuo pelastuslaitteen toimintaan sähkökatkon aikana | Testaa akku ja automaattinen pelastusjärjestys jokaisella huoltokäynnillä |
| Viestintä ja I/O-kortti | Puhuu auton paneeleille, tasanteille, näytöille ja oven operaattorille | Tarkista suojan maadoitus huolellisesti jälkiasennusprojekteissa |
| Liitinrimat ja johdot | Liitä akselin, auton ja konehuoneen piirit | Merkitse kaikki; dokumentoimaton uudelleenjohdotus on yleinen seisokkien lähde |
Kaappi on vain niin hyvä kuin näiden lohkojen summa, minkä vuoksi keskustelemme mieluummin koko ohjausarkkitehtuurista kuin yksittäisestä kortista. Kun asiakas tarvitsee esimerkiksi logiikka- ja käyttöyksikön yhteen koteloon, integroitu ohjain, jossa on yhdistetty emolevy ja käyttöaste, on usein puhtain vastaus.
VTSP314 Integroitu hissiohjaimen emolevy Mukautettava integroitu hissiohjain ja emolevy konehuonehisseihin, kattaa 3,7–55 kW, jopa 40 kerrosta ja 380 V tai 220 V sisääntulon. Näytä tuote → Ohjauskaappien päätyypit
Kaikki kaapit eivät ratkaise samaa ongelmaa, ja väärän tyylin valinta voi tehdä yksinkertaisesta asennuksesta tuskallisen vuosia.
Integroidut ajoohjaimet
Logiikka ja taajuusmuuttaja jakavat yhden kotelon. Ne säästävät tilaa konehuoneettomissa kuiluissa ja vähentävät kaapeleiden kulkua, mutta kompromissi on, että vaihdon on oltava samanlaista, kun moduuli epäonnistuu.
Sarja- ja rinnakkaisohjauskaapit
Rinnakkaisohjaus lähettää jokaisen puhelun yksittäiset johdot takaisin kaappiin; sarjaohjaus käyttää tietoliikenneväylää, jossa on paljon vähemmän ytimiä. Rinnakkaisjohdotus on helpompi ratkaista vanhemmissa rakennuksissa, kun taas sarjajohdotus alentaa kaapelikustannuksia korkeissa projekteissa.
Duplex- ja ryhmäohjaimet
Kaksi tai useampi auto jakaa puhelun, joten matkustajat joutuvat vähemmän odottamaan. Nämä ohjaimet vaativat huolellisen kaavoitus- ja pysäköintilogiikan asetukset, muuten autot alkavat jahtaamaan samaa kutsua.
Kompaktit askelnoston ja pienen noston ohjaimet
Pienet tavarahissit, dumbwaiterit ja kotihissit käyttävät kompakteja kaappeja, joissa on mikrotietokoneohjattu ja yksinkertaiset käyttöliittymät. Ne näyttävät vaatimattomilta, mutta tarvitsevat silti oikean turvaketjun käsittelyn.
Voit selata koko hissin ohjauskaappivalikoima vertailla kotelomuotoja ja tyypillisiä kokoonpanoja vierekkäin.
VTSP310 Nice 3000 Step Lift ohjauskaappi Räätälöity hissin ohjauskaappi NV-L-A/B- ja NV380-invertteri-/ohjausmalleilla, jotka kattavat useita tehoja ja moottoritehoja hissien ohjaussovelluksiin. Näytä tuote → Kaapin sovittaminen vetokoneeseen ja ovijärjestelmään
Ohjain ja moottori ovat pari, eivät kaksi itsenäistä hankintaa. Kestomagneettivaihteistot koneet tarvitsevat taajuusmuuttajan, jossa on oikea anturipalaute ja moottorin parametrisarja, joka vastaa todellisia tyyppikilven tietoja. Vaihteistot sietävät laajempaa aluetta, mutta vaativat silti jarrujännitteen, anturin tyypin ja nimellisvirran syöttämisen oikein. Oven käyttölaitteet ansaitsevat saman huomion: VVVF-ovikoneisto, jossa on oma ohjauskortti, käyttäytyy eri tavalla kuin suoraan pääohjaimesta ohjattu, ja kaappi on tilattava vastaavalla lähdöllä.
Jos valitset molemmat samanaikaisesti, se auttaa ymmärtämään mitä hissin moottori tekee ja miksi valinnalla on merkitystä ennen kuin sitoudut ohjainalustaan.
Sertifiointi, vaatimustenmukaisuus ja tärkeät asiakirjat
Sertifikaatit rauhoittavat ostajaa, mutta asiakirjat pitävät hissin käynnissä. ISO 9001 -merkki kuvaa laatujärjestelmää eikä tuotetta, ja EN 81 -vaatimustenmukaisuus koskee koko asennusta, ei kaappia erikseen. Joten kun vertailet toimittajia, pyydä joka kerta samoja tiedostoja: tyyppitarkastus- tai testiraportit tarvittaessa, kytkentäkaavio, parametriluettelo, I/O-luettelo, päätteiden numerointi, vikakooditaulukko ja laiteohjelmistoversio. Näiden pyytäminen ennen tilaamista estää kiusallisen tilanteen, jossa korvaava kaappi saapuu ilman mitään mahdollisuutta konfiguroida sitä.
Sertifioidun suunnittelun ja täydellisen dokumentaation mukaan rakennettu kaappi on paljon helpompi luovuttaa huoltotiimille, minkä vuoksi ISO-sertifioidut integroidut käyttöyksiköt toimitetaan parametritietueilla eikä irrallaan olevilla levyillä.
VTSP317 ISO9001:2008 Monarch Nice 3000 integroitu asemakaappi ISO-sertifioitu integroitu hissikäytön ohjainkaappi koneellisille hisseille, teho 3,7–55 kW, jopa 40 kerrosta ja 380 V tai 220 V tulo. Näytä tuote → Modernisointi: korjata vai vaihtaa?
Ennemmin tai myöhemmin useimmat rakennukset kohtaavat saman kysymyksen. Relelogiikka, vanhentuneet piirilevyt ja poistetut näytöt tekevät korjauksista lopulta epätaloudellisia. Kaapin vaihtaminen säilyttäen olemassa oleva kone, köydet ja kori on usein järkevä tapa ja se voi pidentää hissin käyttöikää huomattavasti.
Varmista ennen sitoutumista anturin yhteensopivuus, jarrujen jännite, oven käyttöliittymä, tasoanturin tyyppi ja kuinka monta varajohdinta on jäljellä akselin johdotuksessa. Nämä viisi yksityiskohtaa ratkaisevat, kestääkö jälkiasennus kolme päivää vai kolme viikkoa.
Ohjauskaapin määrittäminen
Lyhyt, täydellinen erittely säästää paljon sähköposteja. Sisällytä seuraavat:
- Nimelliskuorma, nimellisnopeus ja ajokorkeus metreinä.
- Pysähdysten lukumäärä ja ovatko ovet avautuvat keskelle vai sivulle.
- Taajuusmuuttajan tyyppi ja täydelliset moottorin tyyppikilven tiedot sekä anturin tiedot.
- Yksi auto, kaksikerroksinen tai ryhmäohjaus.
- Tarvitaanko automaattinen pelastuslaite ja mitä akkuvarmistusta odotetaan.
- Syöttöjännite, vaiheet ja taajuus paikan päällä.
- Liitäntäluettelo: auton paneeli, laskupaneeli, näyttö, oven käyttölaite, valvonta.
- Asennusympäristö, konehuone tai ilman konehuonetta ja ympäristön lämpötila.
- Vaaditut asiakirjat ja odottamasi laiteohjelmiston tai parametrien varmuuskopio.
Usein kysytyt kysymykset
Voidaanko olemassa olevaan hissiin asentaa uusi kaappi?
Kyllä, jos moottori, jarru, tasoituslaitteet ja akselijohdot ovat dokumentoituja ja yhteensopivia. Kaappi on yleensä helpoin uusittava pääkomponentti.
Mistä tiedän, tarvitsenko integroidun vai erillisen ajoohjaimen?
Tila ja lämpö ovat ratkaisevia tekijöitä. Integroidut yksiköt sopivat kompakteihin konehuoneettomiin akseleihin; erilliset käytöt on helpompi huoltaa, jos konehuoneessa on tilaa.
Mitä minun tulee tarkistaa ensin, kun kaappi vaihdetaan?
Parametrien varmuuskopiointi. Ilman alkuperäisiä asetuksia uusi säädin on otettava käyttöön moottoritiedoista ja akselimittauksista tyhjästä.
Ohjauskaapin valinta on todellakin sovittamista, ei ostoksia. Hanki moottoritiedot, turvaketjun asettelu ja dokumentaatio oikein, niin kaapista tulee asennuksen vähiten vaivaton osa. Jos et ole varma, mikä kokoonpano sopii kuiluunne, lähetä meille hissitiedot, niin käymme ne läpi kanssasi.
