Kotiin / Uutiset / Teollisuuden uutisia / Vastapainolohkoopas: tyypit, materiaalit ja kuinka valita oikea
Teollisuuden uutisia
Avaa konehuoneen ovi tai loista taskulamppu hissikuiluun, niin huomaat sen heti: pino raskaita suorakaiteen muotoisia lohkoja puristettuna teräsrungon sisään, liukuen hiljaa omalla ohjauskiskollaan. Tämä kokoonpano on vastapaino, ja sen sisällä olevat lohkot tekevät vetohissistä käytännöllisen. Tiimimme on toimittanut näitä lumoamattomia mutta välttämättömiä osia hissitehtaille, asentajille ja modernisointimiehistöille vuosia, ja kuulemamme kysymykset ovat aina samanlaisia. Mitä materiaalia sen pitäisi olla? Kuinka paljon koko kokoonpanon pitäisi painaa? Kuinka monta kappaletta mahtuu yhteen kehykseen? Tämä opas vastaa näihin kysymyksiin selkeällä kielellä.
Mikä on hissin vastapainolohko?
Vetohississä kori ja vastapaino roikkuvat saman nostoköysisarjan vastakkaisista päistä ja kulkevat vetopyörän yli. Vastapaino kompensoi tyhjän auton painoa plus noin 40-50 prosenttia nimelliskuormasta. Koska molemmat puolet ovat lähes tasapainossa, moottorin tarvitsee vain siirtää niiden välistä eroa sen sijaan, että se nostaisi lastatun auton koko painon joka kerta.
Lohkot tarjoavat massan, joka tekee tämän mahdolliseksi. Vastapainorunko itsessään on vain teräsrunko, joten se täytetään lasketulla määrällä valuraudasta, betonista, teräslevystä tai komposiittitäytteestä valmistettuja lohkoja, kunnes se saavuttaa suunnittelupainon. Insinöörit kutsuvat niitä usein vastapainoiksi, täytepainoiksi, tasapainopainoiksi tai osapainoiksi, mutta ne kaikki tekevät saman työn.
Kaksi yksityiskohtaa ovat tärkeämpiä kuin useimmat ihmiset odottavat. Ensinnäkin kokonaispaino ei ole karkea luku; se lasketaan auton painosta, nimelliskuormasta, köyden painosta ja kyseiselle rakennukselle valitusta tasapainokertoimesta. Toiseksi, lohkot on kiristettävä tiukasti, koska löysä täyteaine kolisee, siirtyy ja lopulta vääristää runkoa.
Miksi vastapainolohkolla on enemmän merkitystä kuin miltä se näyttää
Koska vastapaino kantaa suuren osan kuormasta, sen kunto vaikuttaa pikemminkin koko asennukseen kuin vain sen takana olevaan kuilun seinämään.
- Energia ja moottorin koko: läheisempi tasapaino tarkoittaa pienempää vetokonetta ja pienempää käyttövirtaa.
- Pito ja pito: massa pitää köyden kireyden vakaana, joten pyörä tarttuu köysiin luistamatta.
- Ajon laatu: kiinteä, kunnolla kiinnitetty vastapaino vähentää tärinää ja melua auton sisällä.
- Turvallisuus: vastapainon puolella on omat ohjauskengät, ja monissa malleissa säätököysi ja turvavaihde vaikuttavat vastapainon runkoon.
Toisin sanoen a vastapainolohko ei ole pelkkä kuollut paino. Se on viritetty osa käyttö- ja turvajärjestelmää, minkä vuoksi lohkojen vaihtaminen satunnaiseen korvikkeeseen ei ole koskaan hyvä idea.
Vastapainon materiaalien vertailu
Useimmat markkinoiden lohkot jakautuvat neljään perheeseen. Oikea riippuu rungon sisällä olevasta tilasta, kappaletta kohti vaadittavasta painosta ja nostimen käyttötavoista.
| Materiaali | Tyypillinen paino lohkoa kohden | Päävahvuudet | Sopii parhaiten |
|---|---|---|---|
| Valurauta | Raskas kokoonsa nähden | Tiheä, vakaa, pinoutuu tarkasti, kestää muodonmuutoksia | Konehuoneettomat hissit ja rungot, joissa on rajoitettu tila |
| Betoni | Kohtalainen | Alhaiset kustannukset, yksinkertainen tuotanto, hyvä suurelle massalle | Vakiomatkustajahissit, tavarahissit, suuret rungot |
| Teräslevy | Raskas, ohut profiili | Kompakti, puhdas viimeistely, helppo pultata paikalleen | Jälkiasennukset ja tiukat asennustoleranssit |
| Komposiittitäyteaine | Vaihtelee muodon mukaan | Mukautettu paino, hiljainen käynti, korroosionkestävä | OEM-ohjelmat ja erikoisprojektisuunnittelut |
VTSP171 Elevator Betonilohkot vastapainokehyksiin Räätälöidyt betoniset vastapainolohkot hissien rungoille, kannattaa tarkistaa, kun rungon tila- ja painovaatimukset sopivat betoniin tiheämpien vaihtoehtojen sijaan. Näytä tuote → Tiheys on tärkein ero näiden vaihtoehtojen välillä. Valurauta on noin kolme kertaa tiheämpää kuin tavallinen betoni, joten sama massa vie paljon vähemmän tilaa rungossa. Siksi kompaktit konehuoneettomat mallit suosivat yleensä valurautaa tai teräslevyä, kun taas isommissa konehuonehississä voidaan käyttää betonilohkoja ilman vaikeuksia.
Yleiset vastapainolohkojen tyypit
Kiinteät täyteharkot betonin vastapainokehyksiin
Nämä ovat klassisia suorakaiteen muotoisia lohkoja, jotka asettuvat teräsrunkoon alhaalta ylöspäin. Ne ovat edullisia ja anteeksiantavia, ja ne ovat yleensä oletusvalinta konehuonehisseihin, joissa tilaa ei ole niukasti.
Valurauta- ja teräsosapainot
Valetut lohkot ja koneistetut osapainot pakkaavat paljon enemmän massaa samaan tilaan, mikä tekee niistä suosittuja siellä, missä runko on matala tai tasapainokerroin vaatii paljon painoa pienessä tilavuudessa. Niitä käytetään laajalti myös jälkiasennuspainoina, kun modernisoitu hissi tarvitsee lisää massaa ilman uutta runkoa.
VTSP179 valurautainen hissitasapainon vastapainolohko Mukautettu valurautainen vastapainolohko hissijärjestelmiin, hyödyllinen silloin, kun tarvitaan lisää massaa matalassa vastapainokehyksessä. Näytä tuote → Vastapainokehykset ja täydelliset kokoonpanot
Kun projekti tarvitsee koko paketin löysämpien painojen sijaan, voidaan lohkot, puristimet ja itse runko toimittaa yhdessä, jotta valmiista kokoonpanosta tulee oikea suunnittelupaino.
Kuinka valita oikea vastapainolohko
Ennen tilaamista käy läpi nämä kohdat projektiinsinöörin kanssa:
- Vahvista tasapainokerroin ja vastapainon kokonaismassa nykyisestä hissipiirustuksesta, älä pelkästään vanhoista lohkoista.
- Tarkista vastapainokehyksen sisämitat, mukaan lukien ohjauskenkien ja vastapainopyörän viemä tila.
- Sovita lohkon paksuus ja kiinnitysreiät runkoon, jotta pino voidaan kiinnittää tasaisesti.
- Valitse materiaali käytettävissä olevan määrän ja ympäristön perusteella; kosteat kuilut ja ulkoasennukset hyötyvät pinnoitteista tai ruostumattomista vaihtoehdoista.
- Ota huomioon pulttien, puristimien ja köysikiinnikkeiden paino, jotta lopullinen luku pysyy tarkana.
Pieni virhe tässä ei ole vaaraton. Ylitäyttö siirtää tasapainopistettä, kun taas alitäyttö saa koneen työskentelemään kovemmin kuin se on mitoitettu.
Asennus- ja huoltotiedot
Vastapainopalojen asentaminen on suoraviivaista työtä, mutta se on helppo tehdä huonosti.
- Lataa runko alhaalta ylöspäin ja pidä pino keskellä.
- Kiristä puristimet tasaisesti ja tarkista vääntömomentti uudelleen muutaman ensimmäisen ajon jälkeen.
- Älä koskaan sekoita materiaaleja tai kokoja laskematta kokonaispainoa uudelleen.
- Tarkasta lohkot rutiinihuollon aikana halkeamien, murenevan betonin, syvän korroosion tai puuttuvien osien varalta.
- Kuuntele kehyksen sisällä olevaa kolinaa, joka yleensä viittaa löysään lohkoon tai kuluneeseen ohjauskenkään.
Kun olet ylhäällä, kannattaa samalla tarkistaa muu kokoonpano, erityisesti vastapainopyörä ja taittopyörä , koska näiden osien uran kuluminen muuttaa hitaasti köysien käyttäytymistä.
Varaosat, modernisointi ja OEM-toimitus
Vanhemmat hissit muodostavat suuren osan tästä liiketoiminnasta. Kun rakennus modernisoi hissiä, lohkosarja käytetään usein uudelleen, mutta palaset katoavat, rikkoutuvat tai korvautuvat väärällä esineellä vuosien varrella. Oikean painon uudelleenrakentaminen on yleensä halvempaa ja nopeampaa kuin rungon vaihtaminen.
Asentajille ja huoltoyhtiöille käytännöllinen vastaus on kirjata kunkin yksikön lohkomateriaali, mitat ja määrä ensimmäisen huollon yhteydessä, jotta tuleva vaihtotilaus voidaan tehdä yhdessä viestissä. Hissivalmistajille samat osat voidaan valmistaa piirustusten mukaan, halutusta materiaalista suunnittelun edellyttämällä painotoleranssilla.
VTSP172 mukautettu teräslevynoston vastapainolohko Räätälöity teräslevyvastapainolohko nostotasapainojärjestelmiin, olennainen kun sovitetaan varaosia tai valmistetaan lohkoja projektipiirustusten mukaan. Näytä tuote → Jos olet hankkimassa modernisointiprojektia tai omaa tuotantolinjaasi, voit tutustua valikoimaamme vastapainolohkos yhteensopivien kehyksien, ohjauskenkien ja pyörän kanssa, joten koko akselin tasapainopuoli saapuu yhtenä koordinoituna sarjana.
Usein kysytyt kysymykset
Mitä eroa on vastapainolohkolla ja vastapainorungolla?
Runko on teräsrakenne, joka kulkee ohjauskiskoilla. Lohkot ovat sen sisään kiinnitettyjä painoja, ja yhdessä ne muodostavat vastapainokokoonpanon.
Mistä tiedän, kuinka paljon vastapainoa hissini tarvitsee?
Käytä suunnittelun tasapainokerrointa ja nimelliskuormaa hissin dokumentaatiosta. Jos nämä paperit puuttuvat, nostininsinööri voi mitata auton painon ja laskea tavoitemassan uudelleen.
Pitääkö vastapainolohkot vaihtaa?
Ei usein, mutta valurauta voi syöpyä ja betoni murentua pitkän altistuksen jälkeen kosteille akseleille. Kaikki lohkot, jotka ovat halkeilleet, menettäneet massaa tai eivät enää kiinnity kunnolla, on korvattava vastaavalla tuotteella.
Vastapainoharkot eivät koskaan ole hissin jännittävin osa, mutta silti ne päättävät hiljaa, kuinka paljon kone kuluttaa energiaa, kuinka sujuvalta ajo tuntuu ja kuinka luotettavasti köydet tarttuvat. Ota materiaali oikeaan, paino oikeaan, ja muulla järjestelmällä on tapana käyttäytyä itsestään vuosia.
