Kotiin / Uutiset / Teollisuuden uutisia / Hissin vastapainon kehysopas: tyypit, mitoitus, asennus, hankinta
Teollisuuden uutisia
Kysy kokeneelta nostoteknikolta, minkä osan he eivät mieluummin näkisi vikaantuvan, ja vastapainon runko on usein lähellä listan kärkeä. Se istuu hiljaa akselin takana, tekee työnsä vuosikymmeniä ja saa harvoin toisen katselun huoltokäynnin aikana. Silti tämä yksinkertainen hitsattu teräsrakenne kantaa satoja kiloja täytepainoa, pitää köyden kireyden tasapainossa ja vaikuttaa suoraan ajomukavuuteen, moottorin kuormitukseen ja turvaetäisyyksiin.
Rakennamme ja toimitamme vastapainokehikot ja niitä ympäröivät osat, joten olemme nähneet sekä hyvät että vältettävät ongelmat. Tässä artikkelissa käydään läpi, mitä runko tekee, miten kehykset yleensä konfiguroidaan, kuinka kokoa määritetään, mitä tulee tarkistaa asennuksen aikana ja mitä kysyä toimittajalta ennen tilauksen tekemistä.
Mitä hissin vastapainokehys tekee
Hissikori on raskas, ja sen sisällä oleva kuorma vaihtuu koko päivän. Ilman vastapainoa vetokoneen olisi jokaisella matkalla nostettava koko auton massa ja matkustajat. Vastapaino tasapainottaa kiinteän osan tästä massasta, yleensä tyhjän auton painon plus noin 40-50 prosenttia nimelliskuormasta, joten moottori voittaa pääasiassa kitkan, hitauden sekä auton ja vastapainon välisen eron.
Runko on luuranko, joka tekee tämän mahdolliseksi. Se pitää pinotut täytepainot määritellyssä asennossa, kytkeytyy nostoköysiin köysiholkkien tai pyörän kautta ja kulkee ylös ja alas vastapainon ohjauskiskoilla ohjauskenkien kautta. Jokainen näistä liitännöistä on kohdistettava, koska kiertyvä tai takertuva runko näkyy tärinänä autossa, epätasaisena köyden jännityksenä tai ennenaikaisena kenkien kulumisena.
VTSP182 mukautettu hissin vastapainokehys Mukautettu vastapainorunkokomponentti hissikokoonpanoille, joka on sijoitettu paikkaan, jossa rungon kohdistus ja täyteaineen pysyminen ovat tärkeitä. Näytä tuote → Yleiset kehyskokoonpanot
Suurin osa nykyisin käytössä olevista kehyksistä jakautuu muutamiin tuttuihin muotoihin. Klassinen muotoilu on hitsattu teräsrakenne, jossa on kaksi pystysuoraa sivulevyä, ylä- ja alapoikittaispalkki sekä sarja raidetankoja tai kiinnityslevyjä, jotka kiinnittävät täyteaineet paikoilleen. Kevyemmissä versioissa käytetään ohuempia kylmämuovattuja osia huvilahisseihin ja pieniin tyhmiin tarjoilijoihin, kun taas rahti- ja sairaalasovellukset tarvitsevat usein raskaampaa levyä ja lisäjäykistystä.
Valurauta- tai teräslevytäytteiden ympärille suunniteltujen runkojen ja betonilohkojen ympärille suunniteltujen kehysten välillä on myös käytännöllinen jako. Lohkotyypillä on yleensä hieman erilainen sisägeometria ja kiinnitysjärjestely, koska betoni tarvitsee tukea leveämmälle pinnalle eikä sitä saa antaa siirtyä nostimen äkillisen pysähtyessä.
| Kehyksen tyyli | Tyypillinen sovellus | Mitä tarkistetaan |
|---|---|---|
| Hitsattu teräsrunko vetotangoilla | Matkustaja-, sairaala- ja tavarahissit | Levyn paksuus, hitsin laatu, täyteainepinon korkeus |
| Pultattu tai alaspäin vedettävä runko | Asennus työmaalla, vaikea pääsy kuiluun | Pultin laatu, vääntömomenttiarvot, tarkista uudelleen ajon jälkeen |
| Kevyt kehys | Villahissit, kotihissit, tyhmät tarjoilijat | Ohjainkengän istuvuus, yleinen jäykkyys kuormituksen alaisena |
| Raskas kokoonpano | Logistiikka-, teollisuus- ja suuritehoiset tavarahissit | Nimellismassa, pyörän kiinnitys, puskurin välys |
Kehyksen mitoitus ja kuorman tasapainottaminen
Mitoitus alkaa kahdella numerolla: valmiin vastapainon massa ja kuilussa käytettävissä oleva tila. Tasapaino lasketaan tavallisesti auton painona plus prosenttiosuutena nimelliskuormasta, ja tämä summa jaetaan sitten rungon taarapainoon plus täyttöpainoon. Jos kehys on liian kevyt, tarvitset vain lisää täyteainetta; jos se on rakenteellisesti liian kevyt, runko taipuu ja täyteaineet löystyvät.
Kolme yksityiskohtaa ovat tärkeämpiä kuin useimmat ihmiset odottavat. Ensinnäkin täyteaineontelon on vastattava todellisia lohkon tai levyn mittoja, joita aiot käyttää, mukaan lukien toleranssit. Toiseksi köyden istukan tai pyörän asentojen on oltava linjassa vetokoneesta tulevan köyden pudotuksen kanssa, muuten runko roikkuu vinossa. Kolmanneksi ohjauskengän kiinnityspintojen tulee olla koneistettuja tai ainakin riittävän tasaisia, jotta kengän kohdistusta voidaan säätää asennuksen aikana pakotuksen sijaan.
Valitse betonitäytteisissä malleissa lohkot, joilla on tasainen tiheys ja puhdas, neliömäinen profiili. Sekalaiset lohkokoot ja halkeilevat reunat ovat yleinen syy, miksi runko kolisee muutaman kuukauden käytön jälkeen.
VTSP171 Hissin betonivastapainolohkot Räätälöidyt betoniharkot, jotka on tarkoitettu käytettäväksi hissin vastapainokehyksen kanssa, olennaisia valittaessa täyteaineita vastapainokokoonpanoon. Näytä tuote → Osat, jotka toimivat kehyksen kanssa
Kehys ei ole koskaan itsenäinen esine. Se sijaitsee pienen järjestelmän sisällä, joka koostuu komponenteista, jotka on valittava yhdessä:
- Ohjauskengät, joko liukuvat tai rullatyyppiset, sovitettu vastapainokiskon profiiliin ja nopeuteen.
- Köysihylsyt tai ohjauspyörä köysijärjestelystä riippuen.
- Kiinnityslevyt, raidetangot ja täyttöpainot mitoitettu lasketun tasapainon mukaan.
- Suunnittelussa määritellyt kiinnikkeet, aluslevyt ja mahdolliset löystymisenestolaitteet.
- Pintakäsittely, tyypillisesti maalattu tai galvanoitu, sopii akselin kosteuteen.
Se auttaa käsittelemään näitä yhtenä materiaalina. Rungon tilaaminen yhdestä lähteestä ja kengät toisesta on täysin toimivaa, mutta kengän kiinnitysmitat ja kiskon koko on ensin vahvistettava kirjallisesti. Voit tarkastella laajempaa vastapainokehysten valikoima nähdäksesi kuinka kokoonpano normaalisti hajoaa.
Asennus- ja kohdistustarkastukset
Melkein jokainen vastapaino-ongelma, jonka kuulemme, juontaa juurensa asennussekvenssiin eikä itse laitteistoon. Kiskot tulee putkittaa ja kiinnittää ennen rungon ripustamista, eikä runkoa saa koskaan käyttää kiskojen vetämiseen linjaan.
- Varmista kiskojen etäisyys ja kaltevuus akselin piirrosta vasten ennen rungon ripustamista.
- Aseta ohjauskenkien välykset valmistajan antamien lukujen mukaan ja tarkista ne sitten uudelleen, kun runko on ladattu täyteaineilla.
- Tarkista kehyksen pystysuuntaisuus molempiin suuntiin vaakasuoralla, ei silmällä.
- Tasaa köyden jännitys ja varmista, että runko roikkuu keskeisesti kiskojen välissä.
- Tarkista ajovälykset kiskon kannattimiin, puskuriin ja mahdollisiin akselin esteisiin koko liikeradan ajan.
- Käytä nostinta nimelliskuormalla ja kiristä kiinnikkeet uudelleen muutaman ensimmäisen käyttöpäivän jälkeen.
Radan kunto on osa tätä kuvaa. Oikein asetettujen kenkien runko värisee edelleen, jos kiskon liitokset ovat porrastettuja tai kiskon pinnat ovat vaurioituneet, joten kannattaa lukea ohjauskiskotyypit, standardit ja asennuskäytäntö ennen käyttöönottoa.
Tarkastus- ja huoltopisteet
Vastapainorungon tarkastus on nopea, kun tiedät mistä etsiä. Rutiinihuollon aikana asiakkaamme tarkistavat yleensä seuraavat asiat:
- Hitsaukset ja perusmetalli poikkipalkkien ympärillä halkeamien tai korroosiopisteiden varalta.
- Raidetangot ja kiristyspultit löysyyden vuoksi, varsinkin ensimmäisen vuoden jälkeen.
- Täytelohkot tai -levyt liikkumista, halkeilua tai puuttuvia pidikkeitä varten.
- Ohjaa kengän vuorauksia ja rullia epätasaista kulumista varten, mikä usein viittaa vinoon.
- Pyörän laakerit ja köysiholkit, joissa rungossa on pyörä.
- Maalin tai pinnoitteen kunto, erityisesti kosteissa tai rantakuiluissa.
Kaikki, mikä näyttää siirtyneeltä täyteaineelta tai löysältä raidetangolta, ansaitsee huomion heti. Se on nyt pieni korjaus ja paljon suurempi, jos runko alkaa heilua.
Mitä kysyä toimittajalta
Vastapainokehykset näyttävät valokuvissa samanlaisilta, ja juuri siksi lyhyt tekninen keskustelu on arvokkaampi kuin luettelosivu. Kun pyydät tarjousta, jaa kiskon profiili, tarvittava vastapainomassa, täyteainetyyppi, köysijärjestely, akselin piirustus ja tarvitsemasi viimeistely. Toimittaja, joka kysyy jatkokysymyksiä köyden pudotuksesta ja puskurin välyksestä, on yleensä se, jonka kanssa kannattaa työskennellä.
Varmista myös pakkaustapa, merkintä ja se, toimitetaanko runko kiinnikkeillä ja kiinnityslevyillä vai paljaana rakenteena. Isommissa projekteissa kysy mittapiirustus ennen tuotantoa, jotta akseli voidaan tarkastaa rinnakkain. Raskaat ja huvilasovellukset hyötyvät usein esiasennetusta yksiköstä, mikä lyhentää työmaa-aikaa huomattavasti.
VTSP142 Heavy Duty -hissin vastapainorunkokokoonpano Ruostumattomasta teräksestä valmistettu vastapainorunkokokoonpano asunto- ja huvilakäyttöön, tarjotaan vakiovientipakkauksella ja vuoden takuulla. Näytä tuote → Käytännön kysymyksiä meiltä kysytään
Voidaanko runkoa käyttää uudelleen hissin modernisoinnin yhteydessä?
Joskus, jos kiskojen etäisyys, täytemassa ja ohjauskengän rajapinnat vielä vastaavat uutta mallia. Useimmissa modernisointiprojekteissa runko vaihdetaan yhdessä täyteaineiden kanssa, koska vanhan rungon uudelleenkäyttö merkitsee sen korroosiohistorian ja tuntemattoman levypaksuuden hyväksymistä.
Onko raskaampi runko aina parempi?
Ei. Runko tarvitsee vain tarpeeksi jäykkyyttä pitääkseen täyteaineet ja pitääkseen kengät linjassa. Ylimääräinen paino, joka ei kuulu tasapainolaskelmaan, vain lisää koneen ja puskureiden kuormitusta.
Miten käsittelemme kuilun kosteutta?
Määritä galvanoitu tai asianmukaisesti pohjustettu ja pintapinnoitettu teräs, pidä tyhjennysreitit vapaina ja sisällytä runko akselin tarkastusrutiiniin sen sijaan, että käsittelet sitä sovi-ja unohda -laitteena.
Vastapainorunko on yksi vähiten näkyvistä ostoksista hissiprojektissa ja yksi helpoimmin erehtyvistä muutamalla millimetrillä. Tasapainolaskelma, täyteainesovitus, kengän käyttöliittymä ja asennusjärjestys ovat oikein, niin se toimii hiljaa koko rakennuksen käyttöiän. Jos työskentelet projektin parissa ja haluat toisen mielipiteen mitoista tai täyteaineen valinnasta, tiimimme tutustuu mielellään akselipiirustaasi ja keskustelee vaihtoehdoista.
